得益于结构调整的快速推进，中船重工近年来主要经济指标一直保持稳定增长。孙波介绍，中船重工2014年实现经济总量同比增长8.7%，营业收入同比增长7.6%，利润总额持续增长，承接合同金额同比增长14%。中船重工已连续第十次获得国资委中央企业绩效考核A级。

　　加快结构调整，抵御市场寒冬，中船重工是船舶行业的缩影。2014年，面对世界经济复苏放缓、国内经济下行压力加大、船运造船产能双过剩等不利局面，我国船舶行业在政策引导和市场倒逼下，加快调整转型步伐，进一步巩固了世界造船大国地位。

　　中国船舶工业行业协会日前发布的报告显示，2014年，我国骨干造船企业主动适应国际船舶技术和产品发展新趋势，大力发展技术含量高、市场潜力大的绿色环保船舶、专用特种船舶、高技术船舶，船舶产品转型成效显著。深水钻井船、液化天然气浮式生产储卸装置、液化天然气浮式存储再气化装置及多型海工辅助船均实现自主研制。面对不利市场环境，我国船企和海工骨干企业全年新承接订单5995万载重吨，世界市场份额从上年度的47.9%上升到50.5%，继续保持世界第一。承接各类海洋工程装备订单31座，海洋工程船149艘，接单金额147.6亿元，占全球市场份额的35.2%，比2013年提高了5.7个百分点，位居世界第一。

　　同时，产能过剩得到遏制，产业结构进一步优化。通过清理，全年淘汰产能近千万吨；转移造船产能约500万吨；停建了一批规划内的大型造船项目。开展《船舶行业规范条件》评审工作，共有二批共60家企业通过评审予以公告，这将引导社会资源向符合条件的优势船企集中。

　　加快结构调整，使我国船舶行业综合竞争力逆势提升。统计显示，2014年，在全国造船完工量同比下降13.9%，承接新船订单同比下降14.2%的同时，造船业手持订单同比增长13.7%。2014年1至11月，全国规模以上船舶工业企业实现利润总额244亿元，同比增长21.3%，大、中、小型企业利润同比增长分别为11.8%、25.9%、39.2%，中小企业抗风险能力明显增强。

　　“2014年，船舶市场曾出现‘小阳春’式的回升，但很快就继续下滑，预计今年船舶市场仍将处于低迷状态。”孙波介绍说。中国船舶工业行业协会分析显示，当前船舶工业面临的主要问题是航运市场运力过剩，新船成交量减少，新船价格偏低，企业盈利难度加大，产能过剩矛盾没有得到根本解决，海工市场风险增大等。

　　加快科技创新，推动产品结构调整和企业转型升级，应该是今年船舶行业的主旋律。孙波介绍，中船重工目前在非船领域已经形成了能源装备、交通运输装备、特种装备、电子和物流5大板块，2014年非船产业实现经济总量同比增长13.2%，承接合同金额同比增长14.5%。“如果船舶市场复苏前景仍不乐观，我们开拓非船产业的力度还会加大，非船产业占集团经济总量的比例还会继续提升。”孙波说。

　　（本文章摘自1月29日《经济日报》）