当前中国汽车行业正在经历着一场前所未有的变革，整个产业正朝着全面新能源化、智能网联化方向快速转变，加之国内经济增速放缓，汽车产业销售下行趋势明显增强，对传统车企的冲击尤为显著。在此背景下，做好技术更新、内外部资源整合、淘汰旧产能成为众多传统车企的应对之策。

南京长安汽车有限公司（简称“南京长安”）系重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车”）控股子公司，于2020年3月委托北京亿朋投资顾问有限公司在上海联合产权交易所产权交易平台正式挂牌转让其持有的欧力威F101生产线资产。该批生产线资产最终由某新能源汽车有限公司成功受让。
   

从2018年开始，中国汽车行业增速出现了28年以来的首次下降，迎来了汽车行业的“寒冬”。进入2019年后，这样的处境还在持续恶化。在行业下行趋势明显增强的处境下，众多车企面临着生死存亡的窘境，能否打破僵局，是众多车企发展的首要考量。2019年12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）（征求意见稿）》，有望继续护航我国新能源汽车产业快速成长，发展新能源汽车已然成为了国家战略。


在国家及地方政府配套政策的支持下，汽车产业“新四化”—电动化、网联化、智能化、共享化，成为汽车行业公认的未来趋势，不具备“四化”特征的车型很有可能将被淘汰，传统车企的所面临的技术升级挑战日渐显现。
   

当前汽车产业正处于百年未有之大变局当中，对于中国汽车品牌而言，是向上突破的时代机遇，也是生死攸关的严峻挑战。近年来，作为中国汽车四大集团阵营企业之一的长安汽车，已进入中国汽车品牌发展的深水区，正在经历产品全面升级的更迭时期。

面对日益激烈的市场竞争以及汽车行业日新月异的变化，长安汽车已经有条不紊的在着手进行第三次创新创业转型。在此背景下，长安汽车在新能源汽车板块陆续启动了新能源战略“香格里拉计划”、和“北斗天枢计划”，加大了对新能源的投入，以此来应对新能源汽车行业的创新与变革。

南京长安所处置的欧力威F101生产线 2013 年投产，定位于微车和轿车之间，主要生产自主研发的“商乘兼用”（MPV）跨界微型客车。鉴因近几年车型竞争剧烈且技术升级迭代速度加大，欧力威车型产量销量均出现明显下降趋势，以至于到 2019 年初停产。作为长安汽车的控股子公司，南京长安借这次生产性资产处置，淘汰落后产能，主动实现“瘦身”，以期集中力量发展优势资源。
   

南京长安欧力威F101生产线设备资产转让项目严格遵照企业国有资产交易相关规则，依法合规完成本次产权交易活动。该项目的顺利成交，很好的印证了在当前我国持续推进深化国有企业供给侧结构性改革的大形势下，产交所及其专业的经纪机构能积极引入新思路、新方法，更好的发挥产权市场的资源配置优势，为中央企业“整合内外部资源、技术更新”做好保驾护航。

我们认为，未来五年对于中国车企而言，把握经济大趋势、主动顺应国家供给侧结构调整改革大形势，淘汰落后产能，做好企业技术更新，积极调整并创新企业内外部供应链体系关系，主动“挖掘内部平台创新力、借助外部资本提升力“对企业自身进行赋能适逢其时。